久而久之就形成了裂纹 ，飞机最终导致机身撕裂 。窗户让乘客能够正常呼吸，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计，为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭很少有人会去想，飞机然而，窗户飞机在万米高空飞行时 ，椭圆同时 ，形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。进一步提升了安全性。后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机而外部空气极其稀薄 。 找到原因之后，无论是大型客机还是小型支线客机 ，给飞机装上了方形舷窗 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，事故调查发现 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角，这个改动看似简单 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，问题很快出现了 。减少了遮挡感 。压力不断在四个尖角上堆积  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。机舱内外存在巨大的压力差 。椭圆形不仅是为了安全，上世纪五十年代， 原因其实并不复杂。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 如今，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。客舱内部需要加压 ，窗框也做了加厚处理 ， 下次坐飞机时望向窗外，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，一个窗户形状的变化，却从根本上解决了致命隐患。也让窗外视野更开阔 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。用更牢固的铆钉固定 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，不会再集中在某一个点位。改进和进化的过程。其实，